Bonjour tout le monde
Sur mon bateau j’ai un pilote automatique mais j’arrive pas à m’en servir.
Pourtant j’ai la doc grosse comme un bottin mais malgré ça je n’ai pas réussi à l’utiliser.
Si parmi vous il y a des personnes qui savent, je suis preneur.

Pour mieux comprendre, voilà la photo de l’engin.



Dans le placard il y a un boîtier électronique, un compas digital.
J’ai une fonction pilote sur le combiné Lowrance qui permet en théorie de suivre une route.
Après j’ai deux boîtiers pilote simrad je ne comprends pas à quoi sert le deuxième qui est en dessous du boîtier principal, ça ressemble à une télécommande (avec fil) mais quel intérêt de la mettre à côté du boîtier principal ?

Sinon quand je mets en marche le pilote (boîtier du haut) ça s’allume et j’ai essayé en appuyant sur la touche auto de maintenir mon cap déjà, à la différence d’un pilote d’un voilier  où le pilote prend le contrôle de la barre, là le pilote prend le contrôle du vérin hydraulique  de la direction et on n’a aucun impact sur le volant que l’on peut continuer à utiliser.
Il m’a semblé que le bateau suivait où maintenait son cap mais peut être que sans le pilote le bateau aurait maintenu son cap tout seul.
En appuyant sur +10 je n’ai pas vu de changement de cap.
En utilisant la fonction pilote en retour de Houat le bateau au final s’est éloigné de sa route donc j’ai arrêté l’exercice en coupant les boîtiers pilote.
Déjà le boîtier s’est rallumé tout seul et je l’ai éteint de nouveau.
J’ai eu des messages d’erreur au niveau du Lowrance comme quoi j’étais en dehors de la route.
Je suis au final rentré au port de manière classique en tenant la barre et en suivant mon cap mais je trouvait que mon bateau tenait mal son cap et m’obligeait à barrer sur bâbord en permanence, j’ai mis ça sur le compte de ma carène qui est pleine d’algues (un carénage s’impose).
Une fois amarré à ma bouée je me suis aperçu moteur éteint que le pilote ramenait systématiquement le moteur sur tribord alors que le pilote était éteint il restait actif sur le vérin de direction, il a fallu que j’agisse sur le coupe circuit pour que ça s’arrête.
Voilà pour les symptômes.
Question le fait de débrancher les batteries plusieurs mois pendant l’hivernage nécessite t-il de réinitialiser le pilote ?
Si oui comment faire, pas clair dans la doc.
Merci d’avance pour votre aide si vous connaissez le sujet.
Martial

Merci ERIC, ça va bien m’aider, …. à garder le sourire

Bonjour Martial,
A la lecture de ce que tu décris je pense que ton PA fonctionne correctement 
Tu vas dire : mais qu'est-ce qu'il me raconte celui là???

Quand même , en faisant plus 10, ça doit se sentir de suite .
Autant plus 1 , il faut le faire 2 ou 3 fois si on veut juste voir l'effet physiquement, mais plus 10, ça doit bouger .
Même mon @#€& de raymarine st4000 de 20 ans le fait !


Pour le coup de suivre un cap et savoir si il fait le boulot ou pas, il suffit de donner un coup sur la barre ( enfin le volant ) et lacher. Le pilote mettra plus ou moins de temps. Mais va rattrapper le cap.

Je n'ai pas le bateau sous la main pour faire un test, mais tu crois qu'il sait faire ça l'HDS ?

Merci à tous pour vos retours.
Il faudrait que je cherche des tutos sur internet.
Personne n’a répondu à mon interrogation sur la perte de configuration suite a remise batterie pendant plusieurs mois.
Il me semble que la première fois que je l’ai mis en route il y avait des messages qui indiquait qu’il fallait calibrer le bazar et après plus de message.

Merci Eric, la photo des instruments je l’ai faite après et pas pendant l’utilisation, c’était juste pour montrer la config et la vue pilote du HDS. Tu noteras que les écrans pilote sont éteints, cela explique peut être le fait de n’avoir qu’un cap.
Quand j’allume les écrans pilotes il me semble qu’il affiche deux cap, le cap suivi et celui à suivre qui est programmé.
Il faudrait que je refasse l’initialisât ion mais j’ai pas réussi à rentrer dans les menus malgré la doc que j’ai.
Sinon je vais faire gaffe pour les korrigans 😉
Martial